2012/7/9 10:52:31
我國瀝青改性的前景良好
[p]我國對(duì)瀝青及瀝青混合料改性的技術(shù)研討已有20多年的歷史，在許多應(yīng)用特別是路面運(yùn)用性能改善方面取得了有較大適用價(jià)值的成果。隨著我國道路交通的進(jìn)一步展開，特殊高檔路面對(duì)環(huán)氧樹脂改性瀝青材料的需求開端增長，瀝青改性業(yè)的前景令人分歧看好。 [/p] [p] 改性瀝青是指經(jīng)過往瀝青中摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其它填料等外摻劑（改性劑）或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得到改善而制成的瀝青別離料。而改性劑則是指在瀝青或?yàn)r青混合料中參與的自然或人工的有機(jī)或無機(jī)材料，它應(yīng)可熔融、分散在瀝青中，，能夠改善或進(jìn)步瀝青路面材料性能，與瀝青發(fā)作反響或裹復(fù)在集料表面上。 [/p] [p] 瀝青改性可分為物理改性與化學(xué)改性兩大類。我國業(yè)界主要從事的是后者的開發(fā)和應(yīng)用。我國關(guān)于改性瀝青的研討工作起步較早，基本上是與國際同步的，所取得的應(yīng)用成果主要有：普遍應(yīng)用于工程理論的SBR橡膠改性產(chǎn)品，如重慶交通科研所研制的濕法SBR；SBS等熱塑性彈性體改性技術(shù)及PE等樹脂類復(fù)合改性技術(shù)，如國創(chuàng)一號(hào)、二號(hào)；作為“八五”攻關(guān)項(xiàng)目的土工格柵、土工布等改善瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的物理改性技術(shù)；SMA（Stone Mastic Asphalt）及相應(yīng)橋面鋪裝的研討；成套瀝青改性設(shè)備開發(fā)研制，如北京國創(chuàng)改性瀝青有限義務(wù)公司的LG-8型煉磨式設(shè)備等；高難度、高本錢的環(huán)氧改性瀝青的應(yīng)用，如東南大學(xué)的南京長江二、三橋橋面的鋪裝技術(shù)。 [/p] [p] 改性瀝青的主要功用之一是進(jìn)步瀝青混合料在高溫下的抵御變形才干，而在其他溫度下對(duì)瀝青或?yàn)r青混合料的特性無不利作用。國內(nèi)聚合物改性瀝青具有如下特性：優(yōu)秀的高溫穩(wěn)定性；較好的低溫抗裂和抗反射裂痕的才干；粘結(jié)力及抗水損傷才干增強(qiáng)；具有較長的運(yùn)用壽命。國內(nèi)用于瀝青改性的聚合物品種大致可分為三種類型：一是橡膠改性類，如自然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁二烯橡膠（BR）、乙丙橡膠（EPDM）、廢舊的汽車輪胎等；二是熱塑性彈性體：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯—異二烯—苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；三是樹脂類：包括熱塑性樹脂與熱固性樹脂。前者有聚乙烯（PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙氯烯（PVC），后者有近年來國外（美國）普遍用作正交異性鋼橋面鋪裝的環(huán)氧樹脂（EP）（國內(nèi)初次運(yùn)用在正交異性鋼橋上的工程案例為南京長江二橋）。 [/p] [p] 但是，我國的改性瀝青研討工作主要停留在實(shí)驗(yàn)室，而且各研討工作幾乎是由各高等院校、科研院所獨(dú)立完成的，缺乏象美國SHRP那樣的大型系統(tǒng)工程。同時(shí)我國改性瀝青的應(yīng)用范圍很小，或者說根本談不上應(yīng)用范圍，相應(yīng)的瀝青改性設(shè)備與成套消費(fèi)—施工—管理工藝的研討工作顯得滯后。也正是由于此，改性瀝青的本錢與國外相應(yīng)改性瀝青的本錢而言，無幾競爭優(yōu)勢。影響改性瀝青在國內(nèi)應(yīng)用的要素主要表現(xiàn)為瀝青改性后的路用性能、消費(fèi)施工的難易程度與改性本錢。我國現(xiàn)有的幾種改性瀝青的質(zhì)量水平基本上與國際上用同類型改性劑的改性瀝青大致相當(dāng)，因此加工方式的難易成了國內(nèi)改性瀝青與同類國際產(chǎn)品競爭的主要方面而在這一方面我國與歐美國度存在較大的差距。 [/p] [p] 為此，專家建議加強(qiáng)改性瀝青的分離攻關(guān)和推行。我國改性瀝青的研討工作做得不少，并且取得了不少成果，但理論應(yīng)用于工程的比重遠(yuǎn)低于歐美國度，遠(yuǎn)沒有抵達(dá)范圍應(yīng)用的水平。另外我國的改性瀝青的研討工作常常由各高等院校、科研院所獨(dú)立完成，缺少象美國公路戰(zhàn)略系統(tǒng)（SHRP）這樣的大型系統(tǒng)工程，研討的隨機(jī)性大、配套工作滯后。由于各部門的利益關(guān)系，瀝青改性的關(guān)鍵技術(shù)常常是秘而不宣，這在一定程度上構(gòu)成人財(cái)物力的龐大糜費(fèi)。有必要從調(diào)整公路管理體制入手，發(fā)揚(yáng)我國傳統(tǒng)的分離攻關(guān)優(yōu)勢，疾速推進(jìn)改性瀝青技術(shù)的突破和應(yīng)用的大開拓。 [/p] [p] 其次是加快開發(fā)新的改性瀝青材料。國內(nèi)大多數(shù)改性瀝青的聚合物與基質(zhì)瀝青之間僅靠微小的界面作用物理結(jié)合，改性效果受加工設(shè)備、加工工藝等要素影響，且儲(chǔ)存時(shí)間稍長即會(huì)發(fā)作分層離析等現(xiàn)象，降低了改性效果。為此尋覓新的改性劑得到人們的注重，如SBS與熱固性材料—環(huán)氧瀝青混凝土正在成為“新星”，據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家引見，環(huán)氧樹脂因其優(yōu)秀的耐疲倦性能、耐久性，以及接近于水泥混凝土的強(qiáng)度與剛度，近年來在國外被普遍用作正交異性鋼橋的橋面鋪裝。國內(nèi)關(guān)于環(huán)氧瀝青的研討工作目前還只需東南大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)兩所高校在展開，國內(nèi)第一次在大跨徑正交異性鋼橋橋面上運(yùn)用環(huán)氧瀝青混凝土的應(yīng)用工程則是在新建的南京長江二橋，這是從美國直接引進(jìn)的廢品。 [/p] [p] 另外要樹立無統(tǒng)一的性能評(píng)價(jià)體系。瀝青是一種成分極端復(fù)雜的有機(jī)高分子化合物，采用不同原油煉制而成的瀝青其組分顯然是不同的，即便是同一種原油因煉制工藝的不同所得瀝青的組分比例也不盡相同。因此這種經(jīng)過比較同種改性劑對(duì)不同基質(zhì)瀝青的改性效果的方法存在很大的缺陷。正確的思緒應(yīng)該是對(duì)同一種瀝青中止的：先按一定方法將基質(zhì)瀝青的各組分分別提純出來，再根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶⑺玫慕M分按一定比例來配制成實(shí)驗(yàn)用的基質(zhì)瀝青，然后再采用相同的制備工藝來制備改性瀝青及其混合料，中止性能評(píng)價(jià)或研討。[/p]
