近年來(lái)我國(guó)高速公路已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，但是高度公路的常規(guī)改造維護(hù)方法，耗用大量的砂石及瀝青等有限資源，占用大量公路工程建設(shè)資金，瀝青混凝土路面的再生技術(shù)作為一種重復(fù)利用資源的技術(shù)已經(jīng)成為公路工作者的研究熱點(diǎn)。根據(jù)美國(guó)已有的經(jīng)驗(yàn)，舊瀝青路面面層現(xiàn)場(chǎng)熱再生利用的舊料摻加比例為70%—100%，節(jié)約費(fèi)用的多少與機(jī)械水平、工藝方法以及舊料利用率等密切相關(guān)。
由于舊料摻加比例高達(dá)70%以上，新料的摻加對(duì)于舊料的性能改變有限，所以需要適量的添加劑來(lái)改善混合料的路用性能，使其達(dá)到理想狀態(tài)，因此，現(xiàn)將sbr膠乳作為添加劑進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)其對(duì)于再生料的性能的影響。
sbr膠乳是一種陰離子型聚合物分散體，具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性及可操作性，并具有很高的粘結(jié)強(qiáng)度。sbr膠乳常溫下呈乳白色液狀，易于流動(dòng)。該研究中所采用的sbr膠乳有兩種，將sbr膠乳添加到舊料中，目的是提升舊料的路用性能，sbr膠乳的添加量暫定為瀝青混合料質(zhì)量的0.5%。下面通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)sbr膠乳在舊料中的添加效果進(jìn)行初步研究。
首先是sbr膠乳對(duì)舊料壓實(shí)性能的影響研究：分別采用馬歇爾雙面擊實(shí)75次和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)100次成型試件，測(cè)試的米芾和空隙率，分析sbr膠乳對(duì)于混合料壓實(shí)性能的影響。（1）馬歇爾試件的空隙率和穩(wěn)定度測(cè)試結(jié)果為，加入sbr膠乳后，混合料的密度略有降低，而馬歇爾穩(wěn)定度和流值變化較小。（2）通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)時(shí)間分析可見(jiàn)，加入膠乳后，旋轉(zhuǎn)壓實(shí)100次成型的試件的密度增加，空隙率略有降低。綜合兩者成型方式，可以得出sbr膠乳混合料的壓實(shí)性能影響較小。
其次，sbr膠乳對(duì)舊料的路用性能的影響研究。采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法成型試件，對(duì)于舊料試件的空隙率要求與再生路面實(shí)際空隙率保持一致，故舊料試件的空隙率控制在6%，所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)次數(shù)為30次。然互旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次成型添加sbr膠乳后的混合料成件，測(cè)試得到它們的空隙率。這樣，就得到3組壓實(shí)功一致的混合料試件來(lái)進(jìn)行性能對(duì)比分析。分析可以發(fā)現(xiàn)添加sbr膠乳的混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比要小于舊料的凍融劈裂強(qiáng)度比，說(shuō)明膠乳的添加不利于混合料的水穩(wěn)定性能，這可能與膠乳降低了試件的空隙率有一定的相關(guān)性。
最后，需要指出的是，sbr膠乳對(duì)于舊料水穩(wěn)定性的不利影響，需要慎重的考慮和進(jìn)一步的研究。因?yàn)樵偕访娴乃�(wěn)定性和耐久性能是非常重要的。同時(shí)，sbr膠乳對(duì)于假聊路用性能的全面影響，以及其在就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用性，還需進(jìn)一步的分析。 sbr膠乳對(duì)舊料路用性能作用應(yīng)用研究在科技和工業(yè)日新月異的今天，粉末橡膠作為一種重要的材料，在動(dòng)態(tài)應(yīng)用中展現(xiàn)出了其靈活應(yīng)變、適應(yīng)性強(qiáng)的..在科技日新月異的今天，環(huán)保已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。各行各業(yè)都在積極尋找更加環(huán)保、高效、可持續(xù)的材..在現(xiàn)代社會(huì)中，道路作為連接城市與鄉(xiāng)村、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其狀況直接關(guān)系到人們的出行安全和..在材料科學(xué)的浩瀚宇宙中，粉末橡膠如同一顆璀璨的星辰，以其獨(dú)特的魅力和廣泛的應(yīng)用前景，照亮了綠色制造..
近年來(lái)我國(guó)高速公路已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，但是高度公路的常規(guī)改造維護(hù)方法，耗用大量的砂石及瀝青等有限資源，占用大量公路工程建設(shè)資金，瀝青混凝土路面的再生技術(shù)作為一種重復(fù)利用資源的技術(shù)已經(jīng)成為公路工作者的研究熱點(diǎn)。根據(jù)美國(guó)已有的經(jīng)驗(yàn)，舊瀝青路面面層現(xiàn)場(chǎng)熱再生利用的舊料摻加比例為70%—100%，節(jié)約費(fèi)用的多少與機(jī)械水平、工藝方法以及舊料利用率等密切相關(guān)。
由于舊料摻加比例高達(dá)70%以上，新料的摻加對(duì)于舊料的性能改變有限，所以需要適量的添加劑來(lái)改善混合料的路用性能，使其達(dá)到理想狀態(tài)，因此，現(xiàn)將sbr膠乳作為添加劑進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)其對(duì)于再生料的性能的影響。
sbr膠乳是一種陰離子型聚合物分散體，具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性及可操作性，并具有很高的粘結(jié)強(qiáng)度。sbr膠乳常溫下呈乳白色液狀，易于流動(dòng)。該研究中所采用的sbr膠乳有兩種，將sbr膠乳添加到舊料中，目的是提升舊料的路用性能，sbr膠乳的添加量暫定為瀝青混合料質(zhì)量的0.5%。下面通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)sbr膠乳在舊料中的添加效果進(jìn)行初步研究。
首先是sbr膠乳對(duì)舊料壓實(shí)性能的影響研究：分別采用馬歇爾雙面擊實(shí)75次和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)100次成型試件，測(cè)試的米芾和空隙率，分析sbr膠乳對(duì)于混合料壓實(shí)性能的影響。（1）馬歇爾試件的空隙率和穩(wěn)定度測(cè)試結(jié)果為，加入sbr膠乳后，混合料的密度略有降低，而馬歇爾穩(wěn)定度和流值變化較小。（2）通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)時(shí)間分析可見(jiàn)，加入膠乳后，旋轉(zhuǎn)壓實(shí)100次成型的試件的密度增加，空隙率略有降低。綜合兩者成型方式，可以得出sbr膠乳混合料的壓實(shí)性能影響較小。
其次，sbr膠乳對(duì)舊料的路用性能的影響研究。采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法成型試件，對(duì)于舊料試件的空隙率要求與再生路面實(shí)際空隙率保持一致，故舊料試件的空隙率控制在6%，所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)次數(shù)為30次。然互旋轉(zhuǎn)壓實(shí)30次成型添加sbr膠乳后的混合料成件，測(cè)試得到它們的空隙率。這樣，就得到3組壓實(shí)功一致的混合料試件來(lái)進(jìn)行性能對(duì)比分析。分析可以發(fā)現(xiàn)添加sbr膠乳的混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比要小于舊料的凍融劈裂強(qiáng)度比，說(shuō)明膠乳的添加不利于混合料的水穩(wěn)定性能，這可能與膠乳降低了試件的空隙率有一定的相關(guān)性。
最后，需要指出的是，sbr膠乳對(duì)于舊料水穩(wěn)定性的不利影響，需要慎重的考慮和進(jìn)一步的研究。因?yàn)樵偕访娴乃�(wěn)定性和耐久性能是非常重要的。同時(shí)，sbr膠乳對(duì)于假聊路用性能的全面影響，以及其在就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用性，還需進(jìn)一步的分析。